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中国铁道专家指出铁路五次提速的三处软肋

2019/05/24 来源:青浦信息港

导读

中国铁道专家指出铁路五次提速的三处“软肋”日前,曾任上海铁路局总工程师的中国铁道界元老华允璋、原中国铁路工程局总工程师汪廷纲、上海铁

中国铁道专家指出铁路五次提速的三处“软肋”

日前,曾任上海铁路局总工程师的中国铁道界元老华允璋、原中国铁路工程局总工程师汪廷纲、上海铁路局基建处原副总工程师张慰成强调指出:迄今为止的铁路五次提速,充其量只是在原有轮轨基础上搞的“局部改革”,并带来了一系列相关的不足:

其一,花钱太多。华老指出:“第五次提速,虽说没建新线,但为了扩大转弯曲线半径、加固桥梁、增建隧道等,花了许多钱。京沪线基础比较好,花了40多亿,浙赣线改造花了100多亿。

据媒体报道,这些钱如果花在电气化和应用其他新技术上,效果肯定更为明显。”

其二,速度还是不够快。华老说,京沪线提速后跑11小时58分。实际的运营速度是每小时123公里。按国际上的标准,至多只能算中速,离每小时实际160公里的“准高速”距离很远,与200公里的真正“高速”更搭不上边。

其三,运能提高幅度并不大。本次提速后,虽然有一些路段的追踪间隔已有所缩短,但仍然没有进行全面调整。所以旅客的旅行时间是缩短了,但全区间开行的列车总数和运载总能力依然没有大的增加。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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